The issue
Certain coaches may experience interference between the driveshaft mounting hardware and tag axle structure. If contact is hard enough and prolonged, it could shear the heads off some or all of the bearing cap bolts, freeing the bearings and possibly releasing the driveshaft. This could result in additional damage to the driveline, the vehicle and any nearby objects. Correction: Dealers will install air spring mounting brackets designed to limit suspension travel and allow sufficient clearance. Note: Further evaluation revealed that only U.S. vehicles are affected.
Description (français)
Certains autocars pourraient connaître une interférence entre le matériel de fixation de l'arbre de transmission et la structure d'essieu traîné. Si le contact était prolongé et assez fort, il pourrait faire sauter la tête de certains ou de tous les boulons de chapeau de palier, ce qui libérerait les paliers et permettrait possiblement à l'arbre de transmission de se détacher. Cela pourrait endommager davantage l'arbre de transmission, le véhicule et n'importe quel objet situé à proximité. Correction : Les concessionnaires devront poser des supports de montage de ressort pneumatique conçus pour limiter le débattement de la suspension et permettre un dégagement suffisant. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est affecter.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| MCI D4505 | 2007 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| MCI D4505 | 2007 | 0 | 10 |