The issue
On certain vehicles, greater than expected force may need to be exerted in order to initiate turning of the steering handlebar from center position while underway. Once handlebar turning is initiated, however, the resistance reduces and steering mechanism movement responds to operator inputs normally. This higher than expected initial steering input force may cause the operator to overshoot a steering correction or turn, causing an unexpected deviation from the intended vehicle path. This could result in a vehicle crash causing property damage, personal injury or death. Correction: Dealers will reprogram the dynamic power steering (DPS) system.
Description (français)
Sur certains véhicules, une force plus grande que prévue pourrait devoir être exercée afin d'amorcer la rotation du guidon à partir de la position centrale pendant que le véhicule roule. Cependant, une fois que le guidon a commencé à bouger, la résistance diminue et le mécanisme de la direction répond normalement aux demandes du conducteur. Cette force initiale plus grande que prévue nécessaire pour amorcer la rotation du guidon pourrait faire en sorte que le conducteur corrige trop la direction ou qu'il braque trop le guidon, ce qui entraînerait une déviation inattendue par rapport à la trajectoire prévue du véhicule. Cela pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la direction assistée (DPS).
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| CAN-AM Spyder | 2008, 2009 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| CAN-AM Spyder | 2008 | 2 | 1 |
| CAN-AM Spyder | 2009 | 2 | 1 |