Recall 2014238

The issue

On certain vehicles equipped with a driveshaft with a compressed length of 30 inches or less, with a steerable trailing axle that changes the axle caster when the vehicle is in reverse caster, and that lack electronic stability control, the driveshaft could decouple from the transmission due to a universal joint failure. If hard braking is applied, resulting in the drive axle brakes locking up, the potential exists for the driveshaft to escape its containment. This could result in a loss of steering control and ultimately result in a crash causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will add a secondary drive shaft hoop.

Description (français)

Sur certains véhicules munis d'un arbre de transmission de longueur comprimée de 30 po ou moins, d'un essieu non moteur pouvant être directeur qui modifie la chasse d'essieu lorsque le véhicule est en chasse inversée, et qui n'ont pas de contrôle de la stabilité électronique, l'arbre de transmission pourrait se détacher de la boîte de vitesses à cause d'une défaillance de joint universel. En cas de freinage important, ayant comme conséquence le blocage des freins d'essieu moteur, l'arbre de transmission pourrait sortir de son emplacement. Cela pourrait résulter en une perte de contrôle de la direction et, ultimement, en un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront ajouter un arceau d'arbre de transmission secondaire.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.