Recall 2014441

The issue

On certain motorcycles, if the rider does not up-shift correctly, the transmission could shift to neutral and allow the engine speed to increase. If the rider tried to recover from the missed shift by upshifting without disengaging the clutch, a very large torque would be applied to the drive sprocket, causing the drive chain to experience a very high tension and potentially damaging the left-side drive chain adjuster. Damage to the drive chain adjuster could cause the drive chain to come off, resulting in a loss of motive power. This could increase the risk of a crash causing injury and/or property damage. Correction: Dealers will replace the drive chain adjuster with an improved part.

Description (français)

Sur certaines motocyclettes, si le motocycliste ne passe pas correctement au rapport supérieur, la transmission pourrait passer au point mort et causer l'augmentation du régime du moteur. Si le motocycliste tente de compenser le rapport sauté en passant au rapport supérieur sans appuyer sur l'embrayage, un couple très élevé sera appliqué au pignon d'entraînement, ce qui soumettra la chaîne d'entraînement à une tension très élevée et pourrait endommager le dispositif de réglage de gauche de la chaîne d'entraînement. Si ce dispositif est endommagé, la chaîne d'entraînement pourrait se déloger, ce qui causera une perte de puissance motrice. Cela pourrait augmenter les risques de collision pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de réglage de la chaîne d'entraînement par une pièce améliorée.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Suzuki GSX-R1000