Recall 2013161

The issue

On certain trucks, the cotter pin which retains the brake slack adjuster’s clevis pin may have been omitted during vehicle assembly. As a result, the clevis pin could loosen and fall out, causing a loss of brake function at the affected wheel. This could cause the vehicle to pull to one side under braking, or increase stopping distance, which could result in a crash causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will verify cotter pin installation on each brake slack adjuster. Replacement cotter pins and/or clevis pins will be installed as needed.

Description (français)

Sur certains camions, la goupille fendue qui retient l'axe de chape du rattrapeur d'usure pourrait ne pas avoir été posée lors du montage du véhicule. En conséquence, l'axe de chape pourrait se desserrer et tomber, ce qui ferait en sorte que les freins cesseraient de fonctionner au niveau de la roue concernée. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule tire d'un côté lors du freinage, ou augmenter la distance de freinage, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront vérifier la pose de la goupille fendue au niveau de chaque rattrapteur d'usure. Des goupilles fendues ou des axes de chape de remplacement devront être posés au besoin.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Mack CHU