The issue
Issue: On certain trucks, the wiring in the right-hand shift stalk may not be properly connected. As a result, you may not be able to shift the transmission back into gear after coming to a stop. Safety Risk: A loss of power to the wheels could increase the risk of a crash. Corrective Actions: PACCAR will notify owners by mail and advise you to take your truck to a dealership to inspect and, if necessary, replace the right-hand shift stalk assembly.
Description (français)
Problème : Sur certains camions, les fils dans le levier de commande des vitesses du côté droit pourraient ne pas être correctement branchés. Par conséquent, il pourrait être impossible de réenclencher une vitesse après s'être immobilisé. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, si nécessaire, remplacer le levier de commande des vitesses du côté droit.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Kenworth T180 | 2024 |
| Kenworth T380 | 2022, 2023, 2024 |
| Kenworth T480 | 2023 |
| Kenworth T680 | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Kenworth T880 | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Kenworth W990 | 2021, 2022, 2023 |
| Peterbilt 365 | 2023 |
| Peterbilt 367 | 2022, 2023 |
| Peterbilt 389 | 2022, 2023, 2024 |
| Peterbilt 537 | 2023 |
| Peterbilt 548 | 2022, 2023 |
| Peterbilt 567 | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Peterbilt 579 | 2021, 2022, 2023, 2024 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Kenworth T180 | 2024 | 0 | 3 |
| Kenworth T380 | 2022 | 0 | 8 |
| Kenworth T380 | 2023 | 0 | 11 |
| Kenworth T380 | 2024 | 0 | 11 |
| Kenworth T480 | 2023 | 0 | 12 |
| Kenworth T680 | 2021 | 0 | 7 |
| Kenworth T680 | 2022 | 2 | 10 |
| Kenworth T680 | 2023 | 9 | 9 |
| Kenworth T680 | 2024 | 5 | 7 |
| Kenworth T880 | 2021 | 1 | 8 |
| Kenworth T880 | 2022 | 0 | 8 |
| Kenworth T880 | 2023 | 0 | 7 |
| Kenworth T880 | 2024 | 1 | 7 |
| Kenworth W990 | 2021 | 0 | 5 |
| Kenworth W990 | 2022 | 0 | 6 |
| Kenworth W990 | 2023 | 0 | 6 |
| Peterbilt 365 | 2023 | 0 | 4 |
| Peterbilt 367 | 2022 | 0 | 6 |
| Peterbilt 367 | 2023 | 0 | 6 |
| Peterbilt 389 | 2022 | 4 | 7 |
| Peterbilt 389 | 2023 | 0 | 6 |
| Peterbilt 389 | 2024 | 2 | 5 |
| Peterbilt 537 | 2023 | 0 | 10 |
| Peterbilt 548 | 2022 | 0 | 7 |
| Peterbilt 548 | 2023 | 0 | 11 |
| Peterbilt 567 | 2021 | 1 | 9 |
| Peterbilt 567 | 2022 | 2 | 10 |
| Peterbilt 567 | 2023 | 0 | 7 |
| Peterbilt 567 | 2024 | 2 | 8 |
| Peterbilt 579 | 2021 | 1 | 9 |