The issue
VEHICLES MAY HAVE BEEN BUILT WITH LOOSE OR MISSING INTERMEDIATE STEERING SHAFT FASTENERS. IF THE FASTENERS ARE MISSING, THE INTERMEDIATE STEERING SHAFT CAN SEPARATE RESULTING IN A TOTAL LOSS OF STEERING CONTROL AND A POSSIBLE CRASH WITHOUT PRIOR WARNING. CORRECTION: DEALERS WILL PROPERLY TORQUE OR INSTALL, IF NECESSARY, THE STEERING SHAFT PINCH BOLT.
Description (français)
Il se peut que les pièces de fixation de l'arbre de direction intermédiaire n'aient pas été installées solidement ou fassent défaut. Sans ces pièces de fixation, l'arbre de direction intermédiaire peut se détacher, entraînant une perte totale de la maîtrise de la direction et causant peut-être un accident non prévisible. CORRECTION: Les concessionnaires devront resserrer ou installer, le cas échéant, les boulons de serrage de l'arbre de direction.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Gmc P SERIES | 1993 |
| Gmc TOPKICK C6 | 1993 |
| Gmc TOPKICK C7 | 1993 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| GMC P Series | 1993 | 0 | 0 |